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    中國正在一步步稱霸全球鋰電池市場
    發布者:深圳市中科能源有限公司    發布時間:2017-04-12
    【高工鋰電綜合報道】

      中國的鋰電池工業正以驚人速度實現趕超:只需要不到三年,中國就可能誕生超越特斯拉超級電池工廠的鋰電池生產巨頭。

      據智庫彭博新能源金融測算,如果中國主要電池廠商能完成預定生產目度,到2020年中國鋰電池產能將達到每年121吉瓦時(GWh)。相比之下,特斯拉位于美國內華達州的超級電池工廠,2018年達到最大產能后,年產儲能電池為35吉瓦時。1吉瓦時電能可以供40,000電動汽車行駛100公里。

      現在鋰電池就像十年前的太陽能電池板行業,當中國企業大舉涌入并統治光伏電池板產業鏈之后,太陽能電池板成本下降了70%

      高盛發布研究報告認為,汽車領域加速向電動力轉型,至少未來十年都將是鋰電池技術高速發展期。到2025年,全球鋰電池市場規模將到達400億美元,而中國生產商可能將“統治”這個行業。

      中國鋰電池產業迅速崛起的背后,是中國迅速崛起的新能源汽車產業供應鏈,以及政府大規模刺激扶持政策。

      預計到2020年中國上路的電動汽車將達到500萬輛,是目前數量的五倍。自2012年以來,中國政府對電動車產業補貼累積達到數十億美元,使得汽車和電池制造商比亞迪(BYD)成為全球最大的電動公交車、轎車生產商,其市值達到約187億美元。

       2016年,位于福建的寧德時代新能源(CATL)產能達到7.6吉瓦時,該公司總裁黃世霖接受采訪時表示,到2020年公司鋰電總產能目標預計將達到50GWh。CATL是中國唯一一家向外國車企提供電池系統公司,其客戶包括寶馬和大眾。

      中國政府新能源政策也在鼓勵鋰電池產業迅速走向集約化。去年發布的新能源車補貼新規要求,享受補貼的汽車電池生產商,未來必須具備至少8吉瓦時年產量,才能享受補貼。這個規定意味著只有比亞迪,或者CATL這類鋰電池生產巨頭才有資格享受補貼。

      自1981年索尼開啟鋰電池商用化,從隨身聽到iPhone,鋰電池產業鏈一直掌握在松下、LG、三星等日韓生產商手中。特斯拉的超級電池工廠,就是與日本松下的合資企業。

      但是在進入二十一世紀第二個十年后,中國鋰電池產業迅速趕上。2013年已經取代韓國,成為全球最大的鋰電池供應國。2016年中國銷售了超過50萬輛純電動、插電混動汽車,同比增長了50%。

      據調研公司Bernstein數據,盡管松下依然是全球最大的電動車電池供應商,但中國的比亞迪、CATL已經緊隨其后。

      投資者管理公司Barings全球資源策略主管DuncanGoodwin說:“日本人發明了鋰電池、韓國人擴大了它的使用,但最終中國人將會統治這個市場。我們將見證中國國內的需求,將導致鋰電池行業出現跨越式發展。”

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